在中國發(fā)動(dòng)機(jī)展會(huì)上，各大發(fā)動(dòng)機(jī)制造商們相繼發(fā)布了關(guān)于中國非道路國四排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)定后，競相布局國四法規(guī)，并引導(dǎo)國內(nèi)動(dòng)力系統(tǒng)朝電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)及油電混合系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)方向發(fā)展。

 每次排放升級都帶給行業(yè)帶來不小的震動(dòng)，國二升級令叉車行業(yè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性排放控制階段，國三升級推動(dòng)叉車行業(yè)進(jìn)入了電控時(shí)代

 排放標(biāo)準(zhǔn)新時(shí)代來臨的腳步聲勢如此之大，對于行業(yè)來說，那么，什么是國四排放？如何升級到國四排放？有哪些技術(shù)方案可以選擇？如何掙脫出舊的桎梏，擁抱新的機(jī)遇，是行業(yè)比較關(guān)心的。

  從技術(shù)上說，國三升級與國四升級是一脈相承的關(guān)系，進(jìn)入國三電控時(shí)代以后，國四的升級技術(shù)只是要求的更加嚴(yán)格而已。在國三時(shí)代，非道路柴油技術(shù)迎來了新的變革，電控技術(shù)第初次應(yīng)用在非道路柴油機(jī)上，通過準(zhǔn)確控制燃油噴射時(shí)間以及噴射量，達(dá)到國三排放的標(biāo)準(zhǔn)，到了國四升級，由于對顆粒物限定的更高，所以在電控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，需加裝后處理系統(tǒng)。

 節(jié)能減排是發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)和工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展的永恒主題，新環(huán)境下既有契機(jī)也有挑戰(zhàn)，隨著排放的升級，不同功率的成本也將增加，因升級不僅僅是排放升級，更需要全行業(yè)的認(rèn)真的對待，還需企業(yè)量體裁衣，早日做好準(zhǔn)備。

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